Недавно пересел с авто на механике на автомат... Кайф несравнимый, машина стала доставлять еще больше удовольствия. НО!!! Находятся индивидуумы, которые пытаются это моё удовольствие оспорить. Системной дискуссии не получается, а так хотелось бы... Вот и давайте попробуем выяснить системно и аргументированно, что есть наибольший гуд - автомат или механика?

Мне тоже автомат больше по душе )) Знаю, что найдуться люди кто начнет говорить о динамике разгона и прочих интересных моментах Но мне лично пофиг, с моим опытом вождения (никаким по сути ) автомат меня радует больше

Ничего плохого про автомат, кроме большего, по сравнению с ручной, расхода топлива, не слышал.

Ручная коробка в большинстве случаев дает ИЛЛЮЗИЮ полного единения и контроля автомобиля.
Для реализации преимуществ ручной коробки требуются навыки спортивного вождения. И полученые не в "гонках" на копейках и зубилах с клетчатым флагом на крыле, а на действительно спортивной технике. Например в картинге.
Многократно приходилось видеть, как "спортсмены", жарко втирающие про "контроль" и "единение", абсолютно безграмотно орудуют рычагом в поворотах.
Современные автоматы имеют достаточно отлаженые алгоритмы управления, чтобы реализовывать движение с большей эффективностью любого среднестатистического водителя. То же самое и при экономии топлива.
Другое дело, что абсолютное большинство водителей считает себя хорошими и отличными ездоками. Это опять же иллюзия.
Новейшие схемы коробок, например с двумя сцеплениями, позволяют достич таких скоростей при смене передач, какие не достижимы даже в секвентальных ручных коробках.
Для тех, кому не в кайф жить без ненужного взрыкивания двигателем и постоянного орудования палкой-мешалкой, в автоматических коробках делают режим ручного переключения кнопками или подрулевыми рычажками.

Спор никакой. Автомат - это удобство, комфорт, в случаях машин с вариатором да и еще подрулевыми лепестками это та же динамика. Кому это необходимо могут это получить. Сами можете выбирать когда переключаться. Не знаю конечно как там у автоматов(вариаторов) обстоят дела с принудительным переключением на повышенную при попадании стрелки тахометра в красную зону, побоялся пробовать просто. Торможение двигателем тоже пожалуйста.

Насчет мощных машин с автоматами. Зачем тогда на феррари ставят автоматы, с возможностью ручного переключения + подрулевые лепестки. Я думаю в Феррари не дураки работают.

И то и то хорошо. Когда есть желание пожечь, предпочту механнику. Хотя и автомат при определённых навыках позволяет весьма некисло впуливать.

В формульных болидах коробка не автоматическая, а роботизированая.
Максимальная разгонная динамика, и, кстати, экономичность, обеспечивается только вариатором. Но псевдоспортсменам, которым нужен не истинный разгон, а шумовые эффекты, вариатор категорически не нравится. Специально для таких, дабы не терять часть рынка, конструкторы придумывают фикстрованые ступени вариатора, т.е. псевдопередачи. Весч абсолютно ненужная и бессмысленная, но ведь и пластиковые нашлепки на капоты кто-то покупает...
Торможение двигателем в вариаторе реализуется настройками в программе контроллера.
По мере совершенствования, вариаторы полностью вытеснят традиционные автоматы.
В настоящее времы широкому применению вариаторов мешает невозможность передачи значительного крутящего момента.

ASH
Автомат - механизм САМОСТОЯТЕЛЬНО выбирающий нужную передачу.
Роботизированая коробка - механизм, выполняющий действия по выключению/включению сцепления и (иногда, не всегда!) перемещающий рычаги сдвига шестерен по команде водителя.
Автоматическая коробка в ручном режиме неотличима от роботизированой, если только в программе не заложена возможность отменять ручной режим при опасных действиях водителя.
Один из ранних вариантов полуробота, где управлялось только сцепление, можно было встретить на Запорожцах в вариантах для инвалида без обеих ног.

Лично по мне лучше механика.ездил на машинах и с простым автоматом,и с мультитроником,но всё равно не то не другое мне так и не понравилось....нога постоянно ищет педаль сцепления,а правая рука то и дело норовила перелючать скорости.привычка,автоматизм.На мой взгляд механика-гораздо интересней.мож быть это и правда иллюзия,но связь с машиной ощущается гораздо лучше!!да и в обслуживании "автоматы" на голову дороже чем обычная механика

Для повседневного передвижения: дом - город - работа - город - дом - выезд на природу - дом.
Автомат. Все равно что сравнивать телефонную будку с мобильным телефоном.
Вот скажите какой плюс механики какой контроль машины когда чаще уворачиваешься от ям и затем останавливаешься на светофоре в нашем городе.
Для погонять совсем другая машинка(деньги) нужна. Хотя где в Орле можно гонять не смешите
Если есть возможность взять автомат, то скорее всего не пожалеете.

Вантус юзерам _http://www.youtube.com/watch?v=gmMNRQ1GJ3o

Орел тока механика
Москва- автомат
Остальное не берусь огласить.
На автомате ни разу не нездил, хотя у брата уже почти год авто на автомате.. Механика мне нравится, приятно ощущать тачку почти во всех ее возможностях...

Золотые слова!

Давайте поглядим с точки зрения целевой аудитории, и её потребностей.

1) Городской житель ездящий по маршруту работа-магазин-дом-стоянка-дача(или пруд на выходных). Тормозит перед светофорами, ямами, лежачими полицейскими, перекрёстками, пробками каждую минуту-две. Очень осторожно трогается в гору Достаточно редко находит места в своём городе, где можно разогнаться больше 60-80 км. Не обладает навыками спортивного вождения, во время езды может поговорить по телефону (разумеется с гарнитурой), и поразмыслить (как правило на неавтомобильные темы). Применение автоматики (а так же ABS, EBD и других систем берущих на себя работу профи-водителя) для данной категории (самой массовой) является вполне логичным.

2) Человек которому снятся гонки на супер-болидах. В реальности он живёт в мухосранске и водит зубилу или несвежую иномарку (немощную и совсем негоночную). Обвешивает свою машину пластмассой, пластилином и лампочками, всячески тюнит свою ненаглядную. По статистике является наиболее частым участником аварий. Автоматику не признаёт потому что на девятках АКПП не бывает, но умно обосновывает это динамикой разгона суперболидов (забывая, что его ненаглядная от них отстаёт на несколько витков эволюции). Достаточно небольшая группа населения.

3) Люди с специфическими задачами. Охранники, спецслужбы, водители трахторов и т.д. Здесь выбор обуславливается конкретными потребностями.

4) Действительно профи. Ездят на треке, на совсем неширпотребных машинах. Обсуждать их здесь бессмысленно

Всё бы так, но накладывается ещё один фактор: основная масса автомобилей на наших дорогах - европейское дешевое б/у и отечественный автопром, где автоматики не было в принципе. Кроме того, автомобиль с АКПП почему-то немного дороже, чем без АКПП, а на "базовых" моделях на нашем рынке автоматов как правило не ставят. А именно самое дешёвое и покупает массовый сегмент. Т.е. например на Volvo АКПП ставят только начиная с двигателя 2.4 (собственного), а на всех младших комплектациях стоит фордовский двигатель строго с механикой. Массовый российский покупатель не согласен платить больше за своё удобство, и чтобы хоть как-то оправдлаться перед собой и окружающими за свой маленький член отсутствие денег на нормальную машину начинает фантазировать и передавать слова фанатиков гонок. К счастью при этом не занимаются бессмысленным и беспощадным тюнингом, и не пытаются носиться 100+ на копейках

PS. Только вчера мне рассказывали, что на семёрке гораздо лучше чувствуется дорога и слышен двигатель, чем на любой иномарке, выставляя это плюсом нашего автопрома.

Плюсы и минусы механической коробки http://en.wikipedia.org/wiki/Manual_transm...c_transmissions По-английски, но в рамках школьной программы.

По крайней мере в Орле процентов семдесят за рулем - блондинки.
На вид вроде мужык. А на саморм деле - блондинка.
Ездють без поворотников, светят в небо псевдоксеноном, глохнут поперек трамвайных рельсов, не пропускают встречных-поперечных с приоритетом и стоят ждут незнамо чего, находясь на главной, паркуются занимая полтора ряда...
Но, бля, обязательно с чернеными в уголь стеклами, полным комплектом пластиковой херни, консервной банкой на глушителе и механической коробкой. А то им, Шумахерам средней полосы, с визгом трогаться не получаецца.

А вот новая мода еще пошла. На крыле список вывешивать, чего в машине напихано.
Ну название магнитолы я понимаю, так ворам выбирать легче. А зачем писать Hella, если на крышках противотуманок явственно видно Heila? На кукуй надпись Michelin, если лапти - Таганка?

Конечно, лучше автомат. Калашникова.

ASH
их скручивают у тебя и тебе же предлагают со скидкой? ;-)
А у нас это что даёт ?

Вантус в топку! Прошлый век!
Вспомните еще инжектор c карбюратором

Мда-а-а-а-а... у-у-у-у-уж... (как говаривал Киса Воробьяненов)
Если что-то сделать такое, чем сможет пользоваться даже дурак, то только дурак и будет этим пользоваться...
Как известно из истории - АКПП были изобретены специально для блондинок...

Я каэшн не профи ваапче. Реально только в автошколе ездил, потому и сформулирую ввиде вопроса:
А как, собсна, вы на скользкой дороге на "автомате" будете "торможение двигателем" осуществлять? Или относительно "средних российских дорог" в 99,99% случаев нельзя применить такие понятия как гололед, наледь, неубранный снег, забитая ливневка? Насколько я помню из БАЗОВЫХ курсов вождения (не для профи и не для людей с маленькими членами), единственный вариант снизить скорость при таком покрытии и уклоне вниз - это постепенное переключение на более "низкие" передачи на механике.
А на автомате как?

Lazar 200 wpm
Ту тдело в том, что как правило, на авто с автоматами все же стоит такая штука, как АБС. Да и АПС тоже имеетсо. Можно движем и не тормозить. Кстати, ступенчатое торможение тоже никто не отменял.

warchild
Без комментариев.

Lazar 200 wpm
Вапще не знаешь не лезь.
Прочитай для начала про ABS,EBD,EBA,ESP, и прочие курсовые устойчивости.

Ленивый Вычислитель
Да какой нафиг хобби, 90% местных водил автомат дернет на одинаковых авто.

Ленивый Вычислитель

Ленивый Вычислитель

Эх народ еще живет в 90х.
ASH
Поставь мне двойку
warchild
Все просто АКПП удобней.
И не нуно передергивать слова

skyrat.

warchild
Я же говорил не передергивай слова.
Некоторые не хотят расставаться со стереотипами. Все еще живут тем временем когда вишневая девятка была идеалом. Ленивый Вычислитель все достаточно понятно написал все равно пытаются оспорить очевидные вещи
З.Ы. Бабская это какая?

skyrat.

warchild
Дружище остынь.

1. Не блондинко.
2. Причем тут техническое образование и педали? Ага нужно постоянно с собой возить диагностический стенд и с компа ошибки считывать
3. АКПП в машине не главное есть еще много важных параметров за которыми нужно следить во время движения и они намного важнее простого переключения передачи.
4. Все же какая?

"Ездить научись" "с АКПП любой дурак водить может" - зто все на что способен?

skyrat.

warchild
Успокойся дыши ровнее.
Не одного реально примера только пена у рта я же с тобой спокойно разговариваю.
Давай без "В умственном развитии" "Ну если твой мозг" "А чему тебя ещё научить?" Просто спокойно все взвесить.
Я понимаю тебя хочется всех обвинить и тд. Но все же будь более рассудительным. Повторяю не нужно передергивать этим ты только себя выставляешь придурком. Случайно нет наклейки "Хулиган" и почим колхоз тюнингом?

skyrat.

warchild
У троллейбуса вроде АКПП
Если на обще доступных дорогах с соблюдением ПДД современная АКПП не чем не уступает даже выигрывает. Спорт трек, там да...
Интересно доказывать человеку приемущество МКП над АКПП который каждый день пару часов стоит в пробке или что такое круиз контроль с АКПП на трассе

skyrat.

warchild
Лано там две педали это я знаю точно, смысл такой же

skyrat.

warchild
Я имел в виду смысл управления.